随着 5G 和 AI 技术的推进，机器猫铁人兵团未来将是一个万物智慧互联的时代，这已经成为现阶段各行各业的共识。
而在 “智慧互联”的趋势中，“智慧”可以说是 “互联”的一个先决条件。终端如果无法智能化，“互联”也就失去了意义。
其实，终端智能化这件事，一直是人们努力实现的美好愿景。回顾很多终端的发展轨迹，都可以找到验证。
比如 PC。早期的 PC，只是单纯的个人计算设备，但如今已经进化成智能化的生产力工具，而未来，智慧 PC 正成为行业努力的方向。
更显著的是手机。最开始的大哥大，只能打电话；后来发展到功能机，有了短信、小游戏等更多的能力；然后是智能手机，硬件上有更强大的计算芯片和更丰富的传感器，软件上有安卓 / iOS 智能化操作系统，以及海量的第三方 App，有了这些，智能手机才具备智能的特性。
最后，对 OEM 来说也是类似，在 SOA 数字化软件平台上，OEM 可以更快速和专注的对汽车整车硬件进行升级革新，这也是数字化应用不断丰富复杂时对硬件的基本要求；同时在 SOA 的统一标准下，OEM 也可以做出自己百花齐放的应用，打出自己的差异化路线。
总结：百年未见的变局，美好未来的钥匙自 1908 年福特发明 T 型车以来，汽车成为现代社会主要交通工具已经长达 110 多年之久，这么长的时间里，汽车这一产品虽然在形态、功能、定位等方面一直在进步，但其实都没有产生什么本质的改变。
也就是近些年，随着新能源电动汽车技术的普及，物联网、AI 等技术的引入，汽车产业才开始悄然发生着质变。但技术终究只是工具，在汽车行业走向质变的路上，到底应该怎么质变？怎样将技术转化成实际可用的服务，怎样让这些技术最大化释放他们对汽车行业的变革力？这些问题，需要我们有更多的思考，需要技术本身之外的方法来解决。
上汽推出的全球首个汽车 SOA 开放平台，可以说的行业第一次针对这些问题给出了具体完善的方法论。它的导向是 “软件定义汽车”，是充满智慧能力的 “软件汽车”，或者说，“人类的伙伴”。
在行业各方共创共赢、群策群力的基础上，SOA 开放平台必将为我们带来一个崭新的智能汽车生态，带来更加智慧的出行和生活方式。
