原标题：龙头股又涨停了，征服者雷萨赫尔顿BDTI指数一个月涨124%，这个行业进入上行周期
天风证券交运首席分析师姜明认为，近期BDTI大涨，油轮供给量会短期收缩，运价暴涨，这带动以招商轮船为龙头的油运股大涨。
东方财富Choice数据显示，自1月1日至10月11日，招商轮船股价（前复权，鲍文反应序列下同）区间涨幅达75.93%，中远海能涨幅达61.52%。
自9月2日至10月11日，招商轮船股价区间涨幅达35.88%，并在10月10日、11日连续涨停。中远海能股价10月10日上涨7.44%，11日涨停。
券商继续看多两大龙头
两大油运龙头企业的业绩和规模也十分可观。
2019年上半年，招商轮船实现营收63.76亿元，同比增长38.09%；归母净利润为4.74亿元，同比增长50.03%。
资料显示，永泽江里菜招商轮船主营业务为油轮运输和干散货运输；截至2019年上半年，公司共拥有船舶176艘，3208万载重吨，平均船龄6.58年。其中自有VLCC（超级油轮）和VLOC（超大型矿砂船）船队规模位居世界第一，滚装船队规模居国内第一。
对于招商轮船，华创证券认为，油运四季度旺季存在超预期可能，旺季运价或将同比高于去年水平，僵尸赛车修改器每提升一万美金运价对应增厚公司约10亿利润。鉴于世界经济的不确定性，小幅调整预测公司2019-2021年实现利润至14.9、24.4及28亿元，维持“推荐”评级。
2019年上半年，中远海能实现营业收入71.38亿元，同比增长39.23%；归母净利润为4.69亿元，上年同期为亏损2.17亿元。
按运力规模统计，中远海能是全球第一大油轮船东。截至2019年6月30日，共拥有和控制油轮运力151艘，泡泡战士散弹技巧2188万载重吨，其中，自有运力137艘，1902万载重吨；租入运力14艘，287万载重吨。另有订单运力16艘，306万载重吨。
华泰证券研报指出，中远海能业绩大幅增长主要是因为油运板块复苏，运费上涨推动。在此基础上，华泰证券上调对中远海能2020、2021年盈利预测10%和25%，至31.4亿和35.3亿元，原因是明年环保条例执行将加速行业老旧船舶出清，利好运费水平提升，维持“买入”评级。
油运行业进入上行周期
多家券商认为，航运板块经历了10年下行周期后，油运板块的基本面已经复苏，整体已处于底部向上区间。
某券商交运分析师表示，今年上半年，油运的运价走势还比较低迷，基本低于行业的盈亏平衡点。进入9月份，各类事件催化下，油运运价持续上涨。从中长期来看的话，油运供需格局向好。
申万宏源证券认为，油轮主逻辑已经从中东转向美国，油轮行业新的时代已经到来。油轮板块需求逻辑明确，美国原油替代中东带来平均运距大幅拉长，已处于右侧景气大幅反转前夕，油轮行业有望迎来不弱于2014-2015年级别的上行周期。
中金公司认为，本轮油运周期在2018年四季度见底，判断的特征为2018年运价接近30年历史低点，拆船量创2003年以来新高。根据中金公司的判断，油运板块未来至少一年是确定性周期向上的。
中金公司认为，四季度为传统旺季，今年有望超预期。除2015年的市场高点外，今年三季度淡季油运运价好于往年，并且较早出现上涨势头。通常来看，旺季启动的时间点为十月初，考虑到今年有安装脱硫塔导致运力暂时性退出市场的因素，今年旺季值得期待。
